2013年9月13日凌晨0：30分，港珠澳大橋島隧工程E4沉管順利與沉管隧道對接，再次精確完成了深水外海無掩護條件下大型沉管安裝。E4沉管浮運、沉放安裝、水力壓接等全程施工時間僅16個小時，創(chuàng)造了世界大型沉管安裝作業(yè)的最快速度。

E4沉管是港珠澳大橋沉管隧道的第二個180m標準管節(jié)，與首個標準沉管相比，E4沉管基礎(chǔ)施工及安裝處于臺風(fēng)頻發(fā)期，珠江流域連續(xù)暴雨，造成海水渾濁、回淤強度增大；且E4沉管安裝水深超過25m，安裝期臨近天文大潮，海流條件更加復(fù)雜；同時，E4沉管為國際上首個正式采用深水測控系統(tǒng)進行定位對接的管節(jié)，施工環(huán)境更為惡劣，浮運安裝難度更大。

為做好安裝施工準備，中交島隧項目總部組織了基槽清淤、碎石鋪設(shè)、整平等工作，消除“尤特”臺風(fēng)對隧道基槽的影響；做好施工區(qū)域的氣象、海況變化情況的精細化采集，科學(xué)確定作業(yè)窗口；全面分析浮運安裝風(fēng)險，制定詳實的安裝作業(yè)計劃；做好深水安裝測控系統(tǒng)、沉管浮運安裝壓載水控制系統(tǒng)、水下拉合控制系統(tǒng)、沉管對接精調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的安裝調(diào)試工作，為管節(jié)浮運安裝提供了堅實保障。

12日上午8：30，E4沉管在絞移系統(tǒng)牽引下緩緩移出塢口，開始進行拖航船隊編組。10：:30，包括沉管安裝船、拖輪及輔助船等10多艘船舶組成拖運船隊，在廣東海事局警戒船只的護航下，向沉管安放區(qū)緩緩開進。15:00，拖運船隊到達系泊區(qū)域，開始沉管系泊作業(yè)，施工人員快速完成了沉駁及沉管的錨固。18:30，沉管系泊完成，開始拆除GINA止水帶保護罩拆除、拉合系統(tǒng)安裝施工.經(jīng)過75分鐘的緊張施工，全部8塊GINA保護罩全部拆除，兩個拉合千斤頂安裝到位，安裝船上的技術(shù)人員也同步完成了深水測控系統(tǒng)傳感器的安裝調(diào)試，全面做好沉管絞移和沉放準備。19：45，沉管開始絞移施工，在安裝船絞移系統(tǒng)的牽引下，E4沉管緩緩靠近已安裝E3沉管尾端。與此同時，壓載水箱加載同步進行，操作人員進行管節(jié)縱坡調(diào)整。 20:30，現(xiàn)場指揮在確認E4沉管軸線、縱坡、管艏距離等數(shù)據(jù)無誤后，開始進行管節(jié)沉放施工，E4沉管巨大的銀灰色身軀緩緩沒入伶仃洋的浩瀚碧波中。22:20，十余次兩船四機聯(lián)動同步下放實施完畢，E4沉管底部靠近隧道基礎(chǔ)，經(jīng)潛水員水下測量確認后，沉管繼續(xù)沉放,導(dǎo)向桿順利入槽，管節(jié)順利著床，開始進行拉合施工和沉管平面線形調(diào)整。23：41，拉合施工順利完成，“深海之吻”再次激情上演。13日0:30，水力壓接完成，E4沉管與已安裝完工的管節(jié)緊密結(jié)合，，中交島隧建設(shè)者再次以“滴水不漏”的成績實現(xiàn)了深海隧道沉管的完美對接，港珠澳大橋島隧工程已安裝完工的沉管隧道延長至585m。

在E4沉管安裝施工中，中國交建總工程師林鳴等項目領(lǐng)導(dǎo)一直堅守在一線，與項目技術(shù)人員討論分析現(xiàn)場情況，及時采取應(yīng)對措施，緊緊抓住有利時機加快施工進度，保證E4沉管浮運安裝高效、優(yōu)質(zhì)、順利完成，為趕在天文大潮之前完成沉管回填固定提供了寶貴的時間，也為后續(xù)沉管的浮運安裝施工樹起了標桿。