國家發(fā)展和改革委員會２３日公布了未來各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價格調(diào)整標準。這意味著隨著各地油品質(zhì)量升級，汽、柴油價格將有所上漲，其中汽油價格最多上調(diào)約３毛錢。

油品質(zhì)量升級后，消費者多花錢能否真正少污染？優(yōu)價能否換來優(yōu)質(zhì)？油價是否會全線上漲？誰為油品升級“埋單”？加價標準如何確定？記者２３日就這些問題采訪了相關部委、企業(yè)和專業(yè)人士。

增加投入遏制污染

今年以來，惡劣的霧霾天氣引發(fā)社會對油品質(zhì)量加快升級的呼吁。很多消費者提出，多花錢能否換來更清潔的空氣？一些城市空氣中ＰＭ２．５（細顆粒物）的２０％左右來自機動車尾氣。以北京市為例，機動車排放了全市５８％的氮氧化物、４０％的揮發(fā)性有機物和２２％的細顆粒物。

環(huán)保部科技標準司有關人士稱，經(jīng)過測試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關污染物排放將減少１０％，燃油減排效果更加明顯。

中國能源研究會副理事長周大地說，加快油品質(zhì)量升級步伐無疑是減少尾氣排放、防治霧霾天氣、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但根本改善空氣質(zhì)量，需要各方面措施共同推進。僅靠油品質(zhì)量升級一招，難以有效抑制污染。

加強監(jiān)管　確保優(yōu)價優(yōu)質(zhì)

目前，各地油品質(zhì)量升級進度不一，國內(nèi)市場第三、四、五階段標準的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。消費者擔心，在付出更高價格后，會不會出現(xiàn)以次充好、摻雜摻假、油品質(zhì)量虛假標示等問題。

中國石油大學中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成說，我國對成品油質(zhì)量的監(jiān)管比較分散，生產(chǎn)環(huán)節(jié)由質(zhì)監(jiān)部門負責，準入由商務部門負責，而流通環(huán)節(jié)則由工商部門負責，而且監(jiān)管成本很高。

業(yè)內(nèi)人士呼吁，保障消費者優(yōu)價換優(yōu)質(zhì)，需要各地區(qū)、各有關部門加強油品生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)督力度，嚴格市場準入管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴厲打擊質(zhì)量違法行為。

當前，我國有相當一部分煉油能力來自地方煉油企業(yè)?！按_保這部分煉油能力合規(guī)升級，還需要摒棄地方保護主義，改變地方政府唯ＧＤＰ的思維模式?！敝艽蟮卣f。