據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，今年3月31號(hào)，神舟十號(hào)飛船從北京運(yùn)抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。飛船的進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)志著天宮一號(hào)與神舟十號(hào)載人飛行任務(wù)進(jìn)入了全面實(shí)施階段。根據(jù)安排，神舟十號(hào)將在今年6月至8月?lián)駲C(jī)發(fā)射。

今天，承擔(dān)發(fā)射神舟十號(hào)飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F火箭也將從北京啟程，坐火車(chē)前往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。目前，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭情況如何？

記者現(xiàn)在正在去往南苑火車(chē)站的路上，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭將從那里在上午11點(diǎn)時(shí)出發(fā)，不出意外的話(huà)，它會(huì)在三個(gè)夜晚、四個(gè)白天后，也就是在5月2號(hào)下午到達(dá)酒泉發(fā)射中心，航天科技集團(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院長(zhǎng)征2號(hào)F火箭副主任設(shè)計(jì)師劉建告訴記者，出發(fā)之前火箭的整個(gè)裝置工作已經(jīng)結(jié)束，目前測(cè)試情況非常好。

劉建介紹，實(shí)際上把火箭整個(gè)組裝好以后，進(jìn)行了多輪的測(cè)試，就通過(guò)測(cè)試來(lái)考核產(chǎn)品的質(zhì)量，另外一個(gè)是測(cè)量數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，總共是進(jìn)行15輪的匹配測(cè)試和40輪的相當(dāng)于總檢查測(cè)試，整個(gè)的性能參數(shù)非常穩(wěn)定。此外，還進(jìn)行了數(shù)據(jù)的包羅分析，包括進(jìn)行了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性的對(duì)比分析，就是同樣一個(gè)參數(shù)在不同的測(cè)試階段看它測(cè)量的參數(shù)。測(cè)試的質(zhì)量參數(shù)是不是穩(wěn)定，這也是判斷產(chǎn)品穩(wěn)定的一個(gè)指標(biāo)，現(xiàn)在從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，產(chǎn)品質(zhì)量非常好。

長(zhǎng)征二號(hào)F火箭終于要踏上征程了，與此前神舟飛船不同的是，它沒(méi)有選擇飛機(jī)，而是坐著火車(chē)奔赴目的地。那么，這究竟是一列怎樣的火車(chē)？

長(zhǎng)征2號(hào)F火箭副主任設(shè)計(jì)師劉建介紹，今天下午將啟程的這趟火車(chē)叫專(zhuān)列，俗稱(chēng)也叫軍列，實(shí)際是一列特種車(chē)輛，就是適合火箭這種形狀，包括適合整個(gè)鐵路運(yùn)輸要求的一個(gè)定制的專(zhuān)用的運(yùn)輸車(chē)輛。

劉建：可能比平常咱們見(jiàn)到這種民用的客車(chē)還是不一樣的，主要是外形，客車(chē)基本上是兩面直的，我們基本上是一個(gè)整個(gè)外輪廓是弧面的形狀，就是適合我們圓圓的火箭的運(yùn)輸形狀來(lái)設(shè)計(jì)的，整個(gè)兩側(cè)的直線(xiàn)段比較短，整個(gè)都是弧面的。

專(zhuān)列是有了，可火箭的長(zhǎng)度卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一節(jié)車(chē)廂的長(zhǎng)度！劉建解釋說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)設(shè)計(jì)人員在火箭設(shè)計(jì)時(shí)，早就考慮到了這一點(diǎn)，所以火箭裝入火車(chē)十分為幾截裝入的，現(xiàn)在專(zhuān)列最長(zhǎng)的火車(chē)車(chē)廂實(shí)際上跟火箭產(chǎn)品是相匹配的，現(xiàn)在最長(zhǎng)的火箭產(chǎn)品是24米多，而火車(chē)車(chē)廂基本上是25米，也就是說(shuō)，最長(zhǎng)的火車(chē)一節(jié)火車(chē)的車(chē)廂里邊的凈空是25米。

劉建：鐵路的運(yùn)輸包括拐彎，產(chǎn)品的運(yùn)輸長(zhǎng)度是有限制的，就是太長(zhǎng)了拐彎是不允許的，拐彎半徑不夠，所以它這個(gè)25米基本上現(xiàn)在鐵路正常的允許的一個(gè)拐彎半徑，我們產(chǎn)品最長(zhǎng)基本上單節(jié)火車(chē)的車(chē)廂也就在25米左右，我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)際上從我們產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)時(shí)我們就要考慮產(chǎn)品的運(yùn)輸狀態(tài)。

為了適應(yīng)運(yùn)輸狀態(tài)，也為了讓火箭在空中能夠以更好的方式飛行，所以就把產(chǎn)品分成了不同的體積狀態(tài)。

劉建：一級(jí)捆綁助推，還有三級(jí)火箭，就是根據(jù)我們的運(yùn)載能力，根據(jù)我們的軌道會(huì)算，怎么更合適，就是因?yàn)橐患?jí)用完了要趕快拋掉，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程，從方案論證我們就要考慮鐵路運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，這樣的話(huà)我們實(shí)際上就是把火箭分成幾部分，整流罩，包括助推等四部分進(jìn)行運(yùn)輸。

搭乘火箭的專(zhuān)列雖然浩浩蕩蕩，但走的卻是普通的客車(chē)軌道，在三個(gè)白天、四個(gè)夜晚之后，它就會(huì)到達(dá)酒泉，劉建介紹，火箭到站后的第一個(gè)工作就是卸車(chē)，把火箭的各部分從火車(chē)上卸下來(lái)，卸到總裝測(cè)試廠房，進(jìn)行一個(gè)狀態(tài)的恢復(fù)，此后才能等待最后的升空時(shí)刻。

劉建：做一下產(chǎn)品的自檢，就是從北京運(yùn)到酒泉以后看看產(chǎn)品的狀態(tài)有沒(méi)有變化，做完自檢我們就給基地，就是給發(fā)射場(chǎng)有一個(gè)產(chǎn)品狀態(tài)的交接，交接完以后就是總裝、測(cè)試，進(jìn)行產(chǎn)品的組裝，組裝完以后我們要通過(guò)分系統(tǒng)測(cè)試，系統(tǒng)匹配和總檢查，來(lái)再次確定火箭的狀態(tài)，當(dāng)我們通過(guò)再次確認(rèn)以后，火箭的狀態(tài)都比較穩(wěn)定以后就轉(zhuǎn)到發(fā)射區(qū)，發(fā)射工位進(jìn)行火箭的加注和發(fā)射。（記者張棉棉）