瑞士太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目組28日發(fā)布聲明說,今年春季,這架世界最大太陽能飛機(jī)將進(jìn)行自西向東穿越美國(guó)的飛行,這將是“太陽驅(qū)動(dòng)”2015年進(jìn)行環(huán)球飛行前的最后一次長(zhǎng)途飛行。

“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目發(fā)起人、瑞士探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾當(dāng)天說,“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)將于今年5月早些時(shí)候從舊金山出發(fā),途經(jīng)菲尼克斯、達(dá)拉斯和華盛頓特區(qū),預(yù)計(jì)7月初到達(dá)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。皮卡爾表示,他希望向世人證明,在一支充滿激情的團(tuán)隊(duì)的不懈努力下,使用清潔能源的“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)最終一定能完成不用一滴油就環(huán)游世界這一“不可能”的任務(wù),“若我們每天都能以銳意創(chuàng)新、敢為天下先的態(tài)度去挑戰(zhàn)陳規(guī),我們就能為當(dāng)今社會(huì)面臨的各種重大問題找到良策”。

項(xiàng)目另一發(fā)起人安德烈·博爾施貝格說,他將與皮卡爾輪流駕駛飛機(jī)。他強(qiáng)調(diào),“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)是清潔能源技術(shù)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),7年來,技術(shù)人員對(duì)與這架飛機(jī)相關(guān)的材料、能源、控制方面進(jìn)行了大量卓有成效的研究,研究成果已不僅僅限于“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛行,還能應(yīng)用于其他技術(shù)領(lǐng)域。

“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)翼展63.4米,與空客A340型飛機(jī)翼展相仿,但重量只有1600公斤,相當(dāng)于一輛普通小汽車。該飛機(jī)主要由超輕蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成。

“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)是世界上第一架設(shè)計(jì)為晝夜飛行的太陽能環(huán)保飛機(jī),機(jī)翼上裝有11628塊150微米厚的太陽能電池板,為機(jī)上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電,飛機(jī)白天飛行時(shí),可將多余太陽能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行,實(shí)現(xiàn)無燃油晝夜飛行。平均飛行速度每小時(shí)70公里,最大飛行高度8500米?！疤栻?qū)動(dòng)”號(hào)自2010年4月7日首飛成功后,于當(dāng)年7月7日實(shí)現(xiàn)晝夜試飛,2011年5月實(shí)現(xiàn)瑞士至比利時(shí)跨國(guó)飛行,2012年5月成功實(shí)現(xiàn)瑞士至北非國(guó)家摩洛哥的跨洲飛行。